| Bilen är en Camaro Gen 5 2010
Med sänkt schassi.
Motorn är standard L99 med 405hp (0-100 på ca 5sec) så på bakhjulen blir det inte mycket kvar :-)
Lådar är Automat,
Hjulen är 295x45x20 / 245x45x20
Sen är det alla övriga bekvämligheter man kan tänka sig
Valet stod länge mellan Automaten med L99 motorn, jäkligt skönt att slippa växla, och
och den Manuella med LS3 motorn, det skiljer ju lite mellan dessa motorer, grunden är den samma
men automaten kan gå ner på 4 cyl för att spara soppa och då skiljer det på vissa rörliga delar på
dessa motorer 405 hk på automaten och 427 på den manuella men automaten är något snabbare 0-100
kanske pga att den växlar snabbare men sen kommer den manuella ikapp.
Med automat och L99 motorn krävs lite ombyggnad för att den ska bli identisk med LS3an, då genom att
byta lyftargalleriet, kamaxel, bröstkåpan med kamdrivningen mm och samtidigt också stänga av DOD/
AFM, det som bla gör att motorn går ner på 4cyl vid låg belastning för att spara soppa. ,,,, uuuuhh.
Lådan säger vissa klarar max 575rwhp medan andra säger att den klarar närmare 700rwhp.
Målet är 600rwhp, ca 680 på veven, det ska uppnås med en Bell Procharger skruvkompressor som i
grunden lämnar 8PSI detta kan självklart ökas i takt med att andra komponenter byts ut i motorn
så som kam, toppar mm. kompressorn kan leverera upp till 13psi då kanske 800hp när det behövs så
den räcker nog, men jag vet hur det brukar bli :-) .
Sänkning.
Jag har sänkt bilen vilket var jäkligt behövligt, mycket snyggare och stadigare efter det, kul med en cheva
utan bladfjädrar,,, Tack Johan, jag blev knappt skitig under naglarna :-)
Nackdelen är att nu ser 20"s hjulen små ut, men kom igen 22" då, eller bara andra 20" med lite mer fälgbana
Jag har också beställt en Diablo Predator för att kunna göra vissa omprogrammeringar bla AFM/DOD,
mer info kommer om hur den är.
Sen tyckte jag att motorn borde trycka på lite mer i standardutförande än den faktiskt gjorde,
Det stämde faktiskt, eh tror jag, efter att ha ryckt ur 2 säkringar, nr 5 och nr 20 och satt i dom dagen efter så upplever jag en liten förbättring, kan ju va den här placeboeffekten också.
Verkar som att om någon tankat i (91)/95 oktan så anpassar sig ECU efter detta och kan ha svårt att
ställa om sig efter 93/98 igen.
Genom att dra ur säkringarna så återställer man denna funktion,
Diablo Predator
Jag kan helt klart rekomendera denna smidiga pryl till både Ford och chevrolet,
Köp en Predator till din bil, lägg in en custom tune och bilen känns mycket trevligare.
Där kan du också göra egna justeringar, för tex AFM mm. Antligen går skiten inte ner på 4cyl.
Bara det var värt pengarna.
Har man sen bytt till riktiga headers, öppet filter mm mm kan man skicka in sin tune tillsammans
med en logg till Lewtune som kan finjustera den ytterligare, sen har du en unik tune för just din bil
och det för under 1000 spänn. Helt suveränt, Javisst riktig bromsbänk är alltid bäst men nu har jag en anpassad tune för camaron med annat avgassystem, öppet luftfilter mm.
Blinkers för besiktning
Sen har vi det här med att få bort utanpåliggande besiktningsblinkers.
SÅ HÄR ÄR DET. :-)
Främre blinkers får agera källa till sidoblinkersen, inga konstigheter,
Inga strömtjuvar om det går att undvika, Löda och krympslang med lim är det som gäller.
Lampor Swelight STAR 13026S med Rökfärgat glas och bak Swelight 13025S1 Rökfärgat glas.
Cartown.se har blinker splitter för att separera broms från blinkers som kommer i samma kabel
En grym liten box som gör jobbet, enkel installation med tydliga instruktioner från Cartown.se
Kolla in splittern på Cartowns hemsida - Blinker Splitter
Haloringarna fram
Haloringarna fram skall bytas ut mot LED med dubbla färger och remotestyrning mm
MER INFO I GARAGELOGGEN eller ännu enklare, följ projektet på Garaget.org
|
|
|
